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他にも・・・

オートスタッフ製ラテラルロッド、タイロッドガード、リアロアアームガード、小アンダーガード（ＯＩＬパン＆シフトオンザフライ）

パドック製フロントデフダウンブラケット、リアセンターアームが付いているそうです。

室内はほとんど変更点はありませんが、ワンオフクイックシフトを付けています。

このタイヤは発売されて２年ぐらい経つのにもかかわらず、中部＆近畿地区ではまるてぃにさんが初めて購入、装着したそうです。

裏話・・・・・（まるてぃにさんよりコメントを頂きました）

フロントデフダウンブラケットを取り付けると、フロントプロペラシャフト（等速ジョイント）
の付け根が純正トランスファーガードにあたるので、１ｃｍ程の切削が必要。

ミッション側のシフトゲージは表示がズレるので、メーター側の表示を確認しなくてはならない。

プロペラシャフトの異音は・・・音は小さくなったけど、まだ少し聞こえます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（調整式センターアーム入れたのに・・・）

ボディーは４インチまでなら安いですが、それ以上では加工代金（工賃）が２～３倍になります。

また新しいパーツを付けられたら、ご紹介させていただきます。


			５ヶ月間の車体改造を経て、本格オフロード車両に変貌した、三重のまるてぃにさんのビークロスです。側面に貼られている、日本泥公団シール。、

			車高を６インチＵＰさせた、まるてぃにビークロス。バネ（ZIG製２インチＵＰ）ボディ（ショップオリジナル　ジュラルミン削り出し４インチブロック）合計６インチＵＰ。他にも・・・オートスタッフ製ラテラルロッド、タイロッドガード、リアロアアームガード、小アンダーガード（ＯＩＬパン＆シフトオンザフライ）パドック製フロントデフダウンブラケット、リアセンターアームが付いているそうです。室内はほとんど変更点はありませんが、ワンオフクイックシフトを付けています。

			６インチＵＰされたフロントアンダー。道路に酔っ払いが寝転んでいても、タイヤに踏まれない限りは酔っ払いの上を走り抜けれそうです。

			リアビュー。マフラーが立派過ぎて、オフロード走行時に地面にこすりそうですが大丈夫ですかね？

			マフラーはエルフォードのＢスペックマフラー。おっと、普段はリアバンパーに隠れて見えないところまで見えちゃっています。へぇー、リアバンパーの裏ってこんなふうになっているんだー。よく見るとリアバンパーはカットされていますね。

			メキシコ製のオフロードタイヤを履いています。ＩＮＴＥＲＣＯ製ＴＲＸＵＳ　Ｍ／ＴＬＴ２８５／７５Ｒ１６。ホイールは知人のレグラス用を頂いた物だそうです。８Ｊ１６　オフセット３０このタイヤは発売されて２年ぐらい経つのにもかかわらず、中部＆近畿地区ではまるてぃにさんが初めて購入、装着したそうです。昔懐かしいマニュアルフリーハブが付いていました。本格的オフロードを攻めるにはこのロック方式が確実なのでしょう。

			新型ランチョＲＳ　９０００Ｘ品番フロントＲＳ９９２１４リアＲＳ９９１１３

			車高が上がっているだけに助手席に乗る人への必需品、サイドガードバーを装着。

			黄色のシャツに黒づくめの姿、まるてぃにさんのこだわりファッションです。

			エンジンの位置が皆さんのビークロスより下がっていることにお気づきでしょうか？エアクリーナーは純正交換タイプのシューエイ製ファイナーフィルターが入っています。

			はい、もうしまいますよー

	裏話・・・・・（まるてぃにさんよりコメントを頂きました）フロントデフダウンブラケットを取り付けると、フロントプロペラシャフト（等速ジョイント）の付け根が純正トランスファーガードにあたるので、１ｃｍ程の切削が必要。ミッション側のシフトゲージは表示がズレるので、メーター側の表示を確認しなくてはならない。プロペラシャフトの異音は・・・音は小さくなったけど、まだ少し聞こえます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（調整式センターアーム入れたのに・・・）ボディーは４インチまでなら安いですが、それ以上では加工代金（工賃）が２～３倍になります。また新しいパーツを付けられたら、ご紹介させていただきます。