---

	ＳＥＶサス、トライアングルｔｔ、スタビクリップの「タイヤガーデンみどり」さんから ＧＴＫ-�VＳＴ、ＧＴＫ−�VＳＰ・ＧＴＫ-�VＨを購入、装着しました。 購入したのは５ヶ月前、装着は４ヶ月前にすでに行なっております。 長期にわたって効果の程を確認するのが目的でした。
			左からＧＴＫ-�VＳＴ　１枚 ＧＴＫ−�VＨ　２枚 ＧＴＫ-�VＳＰ　２枚 効果 パワーアップ、乗り心地の改善、熱ダレの緩和、ロードノイズの低減、 ボディ補強、パーツ寿命が伸びる等。
			ＧＴＫ−�VＳＰ 金キャップの内部には ＳＥＶラジウム樹脂が 入れられ、金キャップの接触面にはナノカーボン （アモルファスカーボン） でコーティングされて いるそうです。 両面テープには３Ｍの 強力タイプが貼って あります。
			エンジンヘッドに貼り付けると素晴らしい走りが 堪能できると書かれて おりましたので、エンジンの左右側面に各１枚ずつ貼り付けました。
			ＧＴＫ−�VＨ ＧＴＫ−�VＳＰの ハーフタイプ。
			１枚はＡＴのオイルパンに貼り付けました。 貼り付ける前に ブレーキパーツクリーナーで貼り付け面を脱脂 しています。
			もう１枚はトランス ミッションのトルク コンバーター近くに 貼り付けました。 更に保護用に アルミテープを 上から貼り付けました。
			ＧＴＫ−�VＳＴ ボディに貼ると剛性ＵＰ、 ホイール内側に貼ると タイヤの寿命が延び、 ロードノイズが低減され 乗り心地が改善される そうです。
			ラジエターホースに 貼り付けます。 エンジン全体をイオン化するそうです。 貼り付ける部分を 脱脂します。
			ＧＴＫ-�VＳＴ裏面の 剥離紙を剥がして 貼り付けます。 その上からタイラップで 巻き付けました。
	インプレッション すでにいろいろ装着していたせいか、正直言ってパワーアップ感がわかりませんでした。 （トライアングルｔｔを装着して２週間後に貼り付けたのが結果的に悪かったと思います） ラジエターホースに貼り付けた分も体感的にはわかりにくい場所だと思います。 しかしＡＴに貼り付けたＧＴＫ−�Vに関しては、それまで急発進をした時に「カクン」という音が 時々発生していたのが、貼り付け後４ヶ月経った今まで１度も音が発生しておりません。 この部分には効果があったと思います。 ＳＥＶサスの時もそうでしたがかなり消耗していたり、弱っていたりする部分に貼り付けた方が その効果がわかりやすいのかも知れません。
	「タイヤガーデンみどり」さんはこちら。