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燃調とは |
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トラスト製 グレッディ ｅ−ｍａｎａｇｅ スーパーチャージャーを 装着した時からいつか 燃調をと思い早４年が 経過、たまたまヤフオク で出品されていた中古品をゲットしました。 ｅ−ｍａｎａｇｅの 機能説明はこちら。 |
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ｅ−ｍａｎａｇｅ本体、 サポートツール、 Ｉ／Ｊハーネスキット、 点火ハーネスキット 前オーナー取り付け車両もビークロスなので、ハーネス類がそのまま使えます。 |
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ｅ−ｍａｎａｇｅ本体の 基本設定もビークロスのままとの事。 |
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いすずのエアフロは特殊構造のため、通常の取り付け方法ではe-manege自体が動作しません。 エアフロ接続時、片側をアースして擬似接続状態にして、インジェクターハーネスと点火ハーネスを接続し、直接インジェクターを制御させます。 と、丁寧にメールで教えて頂きました。 |
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更に親切なことにビークロスへの配線図がいっしょに同梱されていたため、自分でも配線しようと思えば配線自体は可能だったのですが、考えてみたらセッティングにはＡ／Ｆ計も必要ですし、第一セッティングをどうやってよいのかまったくわかりません。 そこで持ち込み取り付け＆セッティングを行ってくれる技術の確かなショップを探し、セッティングを依頼しました。 |
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更に配線だらけになったＣＰＵの配線。 （これはショップの方に 撮ってもらった画像です） |
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ｅ−ｍａｎａｇｅはセッティング調整が行いやすいように助手席足元のＨＤＤナビの下に固定。 | |||
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配線も隠してなんとか すっきり収まった状態になりました。 |
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| ショップの方がいじる前に現車をチェックしたところ、Ａ／Ｆは思ったよりも安全な領域でしたが、 やはりＳ／Ｃの過給時は薄かったようです。 いろいろ試して頂いた結果、やはりエアフロ制御無しでのリセッティングが無難と言う事で インジェクターをダイレクトに制御して燃調をとってもらいました。 今回ｅ−ｍａｎａｇｅ取り付け、セッティング調整は富士市にあるＭ ＳＰＥＣさんにお願いしました。 Ｍ ＳＰＥＣさんはこちら。 エンジンチューニング＆コンピューターセッティングから、ボディ補強、ワンオフマフラー＆ ＥＸマニ、エアロ加工＆ワイドボディ作製、カーボンパーツ作製等、何でもやれるそうですので、 興味のある方は相談してみてください。 |
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